Bu sessiz, sürdürülebilir, düşük{0}}emisyonlu tren, yeni çevre dostu demiryolu taşımacılığı dalgasında-ilk çözüm olabilir mi?
Alstom, yeni Coradia iLint'i "geleceğin treni" olarak damgaladı. Dünyanın ilk hidrojen yakıt piliyle-çalışan yolcu treni olarak, neredeyse-sessiz bir çekiş gücüyle çalışıyor ve su buharından başka bir şey yaymıyor-; bu da "geleceğin treni" unvanını fazlasıyla hak ediyor.
Dünyanın İlk Hidrojen Yakıt Hücreli Yolcu Treni
Coradia iLint ilk kez Almanya'nın Berlin kentinde düzenlenen 2016 InnoTrans demiryolu teknolojisi fuarında görücüye çıktı. Dünyanın ilk-ve şu anda tek-hidrojen yakıt hücreli yolcu treni olmaya devam ediyor. Alstom, Coradia iLint'in hidrojenle çalışan demiryolu taşımacılığında yeni bir devrimi ateşleyeceğine inanıyor-.
Dayanıklılık ve Verimlilik için-Yüksek Mukavemetli Paslanmaz Çelik Gövde
Coradia iLint'in genel tasarımı, Alstom'un tek-arabalı veya iki/üç-arabalı mafsallı konfigürasyonlarda sunulan başarılı Coradia Lint dizel tren platformunu temel almaktadır. Tren vagonunun gövdesinde, diğer malzemelerle karşılaştırıldığında üstün dayanıklılık ve daha uzun hizmet ömrü sunan, yüksek-mukavemetli, korozyona{-dirençli paslanmaz çelik kullanılır. Yüksek-mukavemetli çeliğin yaygın kullanımı, yapısal bütünlüğü korurken gövde panellerinin daha ince olmasını sağlar. Bu ağırlık azalması, doğrudan daha düşük karbon emisyonlarına ve gelişmiş yakıt verimliliğine dönüşüyor.
>Hassas metal işlemenin önemli olduğu nokta burasıdır: Yüksek-mukavemetli paslanmaz çelik levhalar ve plakalar, modern ray uygulamalarının talep ettiği tam boyutları ve yüzey kaplamalarını elde etmek için gelişmiş dilme, lazerle kesme ve şekillendirme yetenekleri gerektirir.
Hidrojen Yakıt Pili Sistemi ve Enerji Yönetimi
Yakıt hücreleri trenin çatısına monte ediliyor. Mobil hidrojen yakıt ikmal istasyonları, yakıt hücrelerini beslemek için -yine çatıda bulunan- basınç tanklarına pompalanan gaz halindeki hidrojeni sağlar. Şu anda kullanılan hidrojen endüstriyel yan ürünlerden- geliyor, ancak Alstom yakın gelecekte rüzgarla çalışan-elektroliz yoluyla hidrojen yakıtı üretmeyi hedefliyor.
Yakıt hücreleri tarafından üretilen elektrik, tek emisyon olarak su buharını kullanarak çekiş sistemine güç sağlıyor. Fazla elektrik, arabanın tabanının altında bulunan lityum-iyon pil paketlerinde depolanır. Akü gruplarının yanında çeşitli yerleşik sistemlere güç sağlayan yardımcı bir dönüştürücü bulunur.
Hidrojen yakıtından tasarruf etmek için iLint'in yakıt hücreleri yalnızca hızlanma sırasında çalışır ve frenleme sırasında kapanır. Bu akıllı enerji yönetimi, trenin akıllı enerji yönetim sistemi ve rejeneratif fren sistemi tarafından gerçekleştirilir.
Performans ve Operasyonel Avantajlar
Coradia iLint,-kolay biniş ve iniş için alçak tabanlı arabalara sahiptir ve minimum gürültüyle çalışarak yerel topluluklar için ses kirliliğini etkili bir şekilde azaltır. Tek bir hidrojen deposu, trenin 140 km/saat'e varan hızlarda 1.000 kilometreye (yaklaşık 620 mil) kadar seyahat etmesini sağlar, bu da onu-elektrikli olmayan demiryolu güzergahları için ideal bir çözüm haline getirir.
Üretim ve Sertifikasyon
Coradia iLint, Alstom'un Aşağı Saksonya, Almanya'daki Salzgitter fabrikasında tasarlandı; çekiş sistemleri Tarbes tesisinde geliştirildi ve frenler Fransa'daki Ornans tesisinde geliştirildi. Mart 2017'de tren, Salzgitter'deki ilk testlerini başarıyla tamamladı ve ardından Çek Cumhuriyeti'nin Velim kentinde ek testler yapıldı. iLint artık elektrikli ve pnömatik sistemleri doğrulanmış ve araç aküleri, basınç tankları ve yakıt hücreleri TÜV Süd tarafından onaylanmış şekilde tamamen devreye alınmıştır.
Gerçek-Dünya Dağıtımı
Coradia iLint, mevcut dizel çoklu ünitelerin yerini almayı hedefliyor. Örneğin, şu anda Bremervörde, Bremerhaven ve Cuxhaven arasında Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) tarafından işletilen dizel trenlerin yerini Aralık 2021'den itibaren 14 hidrojenle çalışan-tren alacak. EVB ağındaki deneme operasyonları 2018 baharında başladı.
Hidrojen Ray Teknolojisinde Gelişmiş Malzemelerin Rolü
Hidrojen rayı teknolojisindeki her atılımın arkasında yüksek-performanslı malzemelerden oluşan bir temel yatıyor. Trenin gövdesini oluşturan korozyona-dayanıklı paslanmaz çelikten, yakıt hücresi bileşenlerinde ve hidrojen depolama sistemlerinde kullanılan nikel-bazlı alaşımlara kadar, gelişmiş metal işleme, sürdürülebilir demiryolu taşımacılığını gerçeğe dönüştürmek için çok önemlidir.
Jiangsu XuRui Metal Group olarak, yeni-nesil taşımacılığa güç veren hassas metal çözümlerini sağlama konusunda uzmanız:
- Raylı taşıt gövdesi yapımı için paslanmaz çelik levhalar, levhalar ve bobinler, modern demiryolu araçlarının talep ettiği güç/ağırlık oranını ve korozyon direncini sunar
- Yakıt hücresi bipolar plakaları, hidrojen depolama tankları ve yüksek-sıcaklık bileşenleri için nikel-bazlı alaşımlar
- Dar toleranslarla{0}}işleme-hazır boşluklar sunmak için lazer, plazma ve dilme hizmetleri aracılığıyla hassas kesme ve işleme
- Estetik ve işlevsel gereksinimleri karşılamak için fırçalanmış, ayna-parlatılmış ve koruyucu film-lamine edilmiş malzemeler dahil olmak üzere özel yüzey kaplamaları
Demiryolu endüstrisi hidrojene ve diğer temiz enerji çözümlerine geçtikçe sertifikalı, yüksek-kaliteli metal malzemelere olan talep daha da artacak. 18.000 m²'lik entegre işleme merkezimiz, şirket içi kalite kontrolümüz ve zorlu sektörlere hizmet etme deneyimimizle XuRui Metal, yarının sürdürülebilir ulaşım sistemlerini inşa eden üreticileri destekleyecek konumdadır.
Güvenli, sessiz ve sürdürülebilir güçle çalışan-tren yolculuğunun geleceği burada. Ve gelişmiş malzemeler üzerine inşa edilmiştir.
